Selvom der ikke synes at være nogen tydelig relativ bevægelse mellem de to dele, er kontaktfladen slidt. For eksempel sliddet mellem lejets ydre ring og lejesædehullet nedenfor.
De to dele er tydeligt smurt, og der er ingen relativ bevægelse, men snart er der tegn på rust, såsom den "røde rust" ved notbeslaget på figuren nedenfor.
Hvad skete der? Dette er, hvad vi skal lære om i dag: Fretting Corrosion.
Fretting-korrosion refererer til den progressive overfladeskade, der opstår i kontaktområdet mellem to metaller. Det er forårsaget af meget små udsving, vibrationer eller glidning mellem metaloverfladerne (selv så lavt som nanometerniveauet) plus korrosiv erosion af miljøet.
Den mest almindelige påvirkning af det ydre miljø er oxidation. Når der er en mikrobevægelse mellem de to dele, deformeres metallet ved det høje kontaktpunkt og skrælles af fra overfladen til fine partikler gennem mekanisk cyklisk bevægelse. De oxideres derefter og fanges mellem mikrobevægelsesoverfladerne. Nogle falder ned i de lavt-liggende områder af mikrobevægelsesoverfladen, og nogle oxidpartikler fortsætter med at virke som slibemidler på kontaktfladen, hvilket øger materialefjernelseshastigheden. Hvis der efter metalslid ikke kan dannes en ny passiveringsfilm i tide, vil sliddet blive forværret.
Ovenstående er et grundlæggende princip for gnidningskorrosion. Så hvordan skal vi undgå det?
1. For at forhindre gnavkorrosion er den første ting at forhindre "fritning". Dette kan omfatte designændringer, valg af passende tolerancer, forbedring af tilpasningsnøjagtigheden, undertrykkelse af enhver mulig vibration, sikring af, at alle led er korrekt strammet osv.
2. Skudblæsning udføres på kontaktfladen for at frembringe plastisk udbytte og resterende trykspænding på overfladen for at forbedre modstandsdygtigheden over for gnidningstræthed
3. Påfør anti-fræsemiddelbelægning
4. Brug bedre smøremidler og øge hyppigheden af smøring.(来源:iMechanics机械)
